ЖЖЖЖ: Жывой Журнал Жареной Жабы.

у них четкое разграничение с маршрутчиками по ценам и времени работы.

причем судя по всему они подконтрольны одним и тем же людям - так что это не два разных бизнеса, а один

From:

А зачем тогда такая разница в ценах? Ну уменьшили бы вполовину - и то больше зарабатывали бы в день. Так я для них просто шансов не вижу никаких.

From:

ну как - маршрутки для вменяемых людей (коих большинство)
такси - для одиноких лохов:)

From:

Я не верю в количество лохов, достаточное для нормального заработка таксиста и его крыши (если она есть). Возможно, я оптимист.

From:

ну ты ж сам видел, что маршрутки ездят раз в полчаса
а представь, что чувак не рассчитал, что придется столько ждать - и опаздывает на самолет
вот тебе и готовый клиент для таксистов

From:

Так он еще должен быть достаточном лохом, чтобы не отойти на 30 метров по шоссе и не поймать машину за 300 рублей. Вместо полторашки.

From:

а это уже психология)

From:

Энто тупость или незнание особенностей города. Я в очереди на маршрутку стоял рядом с провинциалами. Они охуели от таких запросов таксистов и стоически ждали маршрутку. Мой совет отойти чуть подальше и поймать машину восприняли с удивлением.
Но не каждый провинциал, будучи по определению лохом с точки зрения таксиста, заплатит требуемую сумму, даже при ожидаемом ужасе от "московских цен". Не все ж нефтянники.

From:

Таксисты вообще как-то очень чётко делятся на тех, кто денег заработать хочет и на тех, кто не хочет. На первых я неоднократно катался за довольно небольшие деньги (по счётчику), вторые могут часами стоять на автобусной остановке, читая газетку, потому что все клиенты с этой остановки уезжают на частниках за сумму втрое меньше, чем хочет таксист.

From:

Угу. Меня всегда удивляют неожиданные требования таксистов в ситуации, когда достаточно отойти на десять метров и, подняв руку, уехать за сумму в разы меньшую.
Да и официальное такси, дорогое внутри города, доставит меня до Шереметьево от подъезда за 750 руб, и встретит там за 800-900 (при том, что таксисты а аэропорту не поедут дешевле 1500).

From:

Я как раз внутри города катаюсь в основном. В последний раз — воскресенье, второй час ночи, машин нет, прикидывал, что до дома мне ехать — рублей 400 железно. Помахал рукой, тут же подрулила жёлтая «волга» с шашечками, 300 рублей по счётчику за всё удовольствие.

И при этом я регулярно наблюдаю на автобусных остановках лениво читающих газетку таксистов с их вечным «ну сколько можно повторять, до метро — 150 рублей», когда с этой же остановки можно за полтинник уехать до метро на первом остановившемся частнике, причём частник ещё и доволен будет.

From:

nataljusha.livejournal.com

а ты, как бывалый ездец, не помнишь случайно, до которого часа маршрутки в Шереметево ходят?

From:

Понятия не имею. Ежели самолет в ночь или с утра, то я либо из друзей-знакомых кого прошу, либо на таксо. Удобней.
А когда днем, и налегке (а я улетаю всегда налегке) - то на маршрутке.

From:

nataljusha.livejournal.com

а мне вечером надо, чем позже, тем луччше. я просто хотело узнать временнОй потолок, после которого надо самой думать о машине.:) Сибо, уточню.

From:

Не парься и закажи такси с доставкой. Не экономь 25 баксов.

From:

nataljusha.livejournal.com

правильная мысль, ага

From:

>вторые могут часами стоять на автобусной остановке, читая газетку, потому что все клиенты с этой остановки уезжают на частниках за сумму втрое меньше, чем хочет таксист.

да, эти таксисты-частники (чаще всего кавказцы) на жутко убитых и грязных копейках у метро и прочих тепленьких местечках меня тоже поражают. они хотят обычно раза в 3 больше, чем это реально стоят и от этой цены не отступают ни за что
т.е. они готовы стоять вот так несколько часов (дай бог один лох в час, а у них же еще очередь из 3-6 машин), чем снизить цену и заработать реальные деньги! это лень что ли какая-то нереальная?? машину им вряд ли жалко, там уже и жалеть-то нечего... и каждый раз пристают ведь когда ловишь частника, и удивляются. что ты не хочешь на их грязной калымаге ехать за 150 рэ вместо 30-50 за 5 минут до дома от метро

From:

Ладно ещё у метро. Я таких на Ленинском наблюдал регулярно, напротив универмага «Москва». Оттуда уехать за полтинник до «Октябрьской» или «Ленинского проспекта» — 15 секунд с поднятой рукой и первая же остановившаяся машина. Да и народ в таком месте после 11 вечера — явно не провинциальные лохи, чего б они там забыть-то могли бы.

Однако ж таксисты стоят регулярно. Газетку читают. До метро — 100-150. Ни разу не видел, чтобы на них кто-либо уезжал.

From:

ну не только у метро, а во всех местах, где реально клиента словить
они сейчас такие стоянки устраивают и у кварталов домов в спальных районах, где народ бывает машину ловит часто

From:

Мне кстати кажется, что чаще ленивые таксисты с газеткой - как раз славяне. А хачмобили на месте не стоят, а все время рыскают в поисках клиента.

From:

ты мож район сменил? :)
у нас так тока хачмобили стоят
на них и так стремно ездить, а тут еще и лавэ стока просят! ))

From:

Я на них не езжу. Я либо у дома ловлю, а обычно наоборот - домой. Ловятся хачмобили, часто, конечно.

From:

я тоже на них не езжу, но они имеют дурную привычку орать тебе идалека, пока ты ловишь попутку "дэвушка, вам куда?? дешево отвэзу!"

From:

Это потому что ты девушка красивая. На меня не эрегируют. :)

From:

да они вроде на всех кидаются )
без слова "дэвушка"

From:

Ага. На Ленинском именно так.

From:

q-w-z.livejournal.com

я замечал такое за таксистами на хлебных местах
аэропортах, вокзалах

даже в провинции

From:

они просто тупые уроды! :)
ненавижу этих коззлов

From:

bougakov.livejournal.com

У них очередь. Даже если подойдёте к конкретной машине, вас пригласят сесть в первую в ряду. Вернувшись, водила станет в хвост "читать газетку". Если один демпингнёт, он не выиграет.

Проблема в том, что внутри группы таксистов нет конкуренции. Наоборот, есть ценовой сговор и объединение друг с другом, чтобы "защищать место" и платить поборы (фиксированные, братву тренды на рынке таксомоторных услуг не интересуют).

Вывод - если в итоге они за вычетом поборов зарабатывают больше, нафиг больше ездить?

Как нас учит economics ;-) менять ситуацию (как и при любом случае картельного сговора) можно только внешним воздействием - например, выделяя стоянки у вокзалов и метро для лицензированных такси. Правда, тому, кто это начнёт делать, надо будет жить в бронежилете.

From:

Соотвественно, опять развитие конкретного рынка упирается в наличие или отсуствие государственных инициатив (потому что без действий на уровне мэрии и ментовки тут не обойтись).

From: