У них очередь. Даже если подойдёте к конкретной машине, вас пригласят сесть в первую в ряду. Вернувшись, водила станет в хвост "читать газетку". Если один демпингнёт, он не выиграет.
Проблема в том, что внутри группы таксистов нет конкуренции. Наоборот, есть ценовой сговор и объединение друг с другом, чтобы "защищать место" и платить поборы (фиксированные, братву тренды на рынке таксомоторных услуг не интересуют).
Вывод - если в итоге они за вычетом поборов зарабатывают больше, нафиг больше ездить?
Как нас учит economics ;-) менять ситуацию (как и при любом случае картельного сговора) можно только внешним воздействием - например, выделяя стоянки у вокзалов и метро для лицензированных такси. Правда, тому, кто это начнёт делать, надо будет жить в бронежилете.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2006-05-16 11:29 am (UTC)Проблема в том, что внутри группы таксистов нет конкуренции. Наоборот, есть ценовой сговор и объединение друг с другом, чтобы "защищать место" и платить поборы (фиксированные, братву тренды на рынке таксомоторных услуг не интересуют).
Вывод - если в итоге они за вычетом поборов зарабатывают больше, нафиг больше ездить?
Как нас учит economics ;-) менять ситуацию (как и при любом случае картельного сговора) можно только внешним воздействием - например, выделяя стоянки у вокзалов и метро для лицензированных такси. Правда, тому, кто это начнёт делать, надо будет жить в бронежилете.